BMW M не відмовиться від бензину: електричний спорткар вийде паралельно з новим M3 із рядною «шісткою»

Спортивний підрозділ BMW M не планує примусово переводити клієнтів на електротягу. Керівник підрозділу Франк ван Міл підтвердив, що розробка акумуляторних моделей ведеться задля динамічних переваг архітектури Neue Klasse, а не через вимоги регуляторів. При цьому класичні бензинові двигуни з шістьма та вісьмома циліндрами залишаться в лінійці й отримають наступне покоління.

Чотиримоторне компонування та архітектура Neue Klasse

Першим серійним електромобілем підрозділу стане спортивний седан, створений за мотивами показаного концепту BMW M Concept Neue Klasse. Серійний дебют новинки заплановано на 2027 рік.

Як повідомляє пресслужба BMW Group, технічну базу розробляють із чистого аркуша:

• Чотири незалежні електромотори: по одному двигуну на кожне колесо з індивідуальним керуванням векторизацією тяги через систему M Dynamic Performance Control;
• Вимкнення передньої осі: можливість миттєвого переходу в чистий задньопривідний режим для дрифту та економії енергії на трасі;
• Центральний суперкомп’ютер «Heart of Joy»: єдиний обчислювальний блок, що синхронізує роботу силової установки, гальм і шасі з мілісекундним відгуком.

Батарея понад 100 кВт·год і відмова від «перегонів за 1000 к. с.»

Живлення забезпечує тяговий акумулятор Gen6 ємністю понад 100 кВт·год з 800-вольтовою архітектурою. Акумуляторний блок інтегровано безпосередньо в силову структуру кузова для підвищення жорсткості на кручення, а систему охолодження оптимізовано під екстремальні заїзди гоночним треком.

В інтерв’ю виданню Motor1 Франк ван Міл уточнив, що електричний спорткар перевершить бензиновий аналог за потужністю, однак інженери свідомо відмовилися від гонитви за показниками в 1000+ к. с. Надмірна пікова потужність призводить до миттєвого перегріву батареї та інверторів, тоді як філософія M-серії вимагає стабільної віддачі протягом тривалих сесій.

Щоб зберегти звичний спортивний характер, модель отримає віртуальну імітацію перемикання передач і синтезований акустичний профіль силової установки.

Чистий ДВЗ без гібридних компромісів

Шанувальникам традиційних двигунів компанія готує паралельну прем’єру: електричний седан не замінить собою класику.

BMW розробляє наступне покоління M3 з рядною бензиновою «шісткою» S58. Двигун модернізували під жорсткі екологічні норми стандарту Euro 7 без упровадження обважнювальних гібридних надбудов. Також підрозділ підтвердив збереження двигунів V8 для старших моделей гами.

Таким чином баварська марка реалізує стратегію подвійної пропозиції: покупці зможуть одночасно обирати між інноваційною чотиримоторною електричною платформою та перевіреним бензиновим бітурбованим двигуном.