Mazda оснастила EZ-60 лідаром і розумним автопілотом: ціни в Китаї стартують від $17 тисяч

Спільне підприємство Changan Mazda вивело на китайський ринок оновлений автомобіль EZ-60 2027 модельного року. Головним нововведенням стала інтеграція просунутого комплексу допомоги водієві (ADAS). Для японського бренду це вимушений і важливий крок у боротьбі за виживання на гіперконкурентному ринку Китаю, де наявність «розумних» функцій і потужних сенсорів уже стала стандартом навіть у бюджетному сегменті.

Називати нову систему повноцінним автопілотом поки зарано — це асистент рівня Navigation-on-Autopilot, який потребує уваги водія. Як повідомляє CnEVPost, на даху чотирьох нових модифікацій тепер встановлено лідар Hesai ATX, здатний сканувати простір на 200 метрів уперед. У зв’язці з трьома міліметровими радарами, 11 HD-камерами та 12 ультразвуковими датчиками загальна дальність виявлення перешкод перевищує 250 метрів.

Два режими водіння та розумне паркування

Електроніка машини побудована на наскрізній нейромережевій архітектурі (end-to-end) і поділена на два основні сценарії. На автомагістралях за швидкості до 130 км/год EZ-60 може самостійно перестроюватися, об’їжджати повільний транспорт, заїжджати на розв’язки та з’їжджати з них.

Міський режим працює на швидкостях до 80 км/год. Згідно з даними Xinhua, система дає раду круговому руху, складним перехрестям, розворотам і безпечному об’їзду припаркованих уздовж узбіччя машин. Вбудований паркувальний асистент уже розпізнає понад 300 типів стояночних місць, а функцію запам’ятовування регулярного маршруту (наприклад, на підземному паркінгу) розробники обіцяють додати пізніше через бездротове OTA-оновлення.

Електрика чи гібрид із генератором

Покупцям пропонують на вибір дві технічні платформи, обидві із заднім приводом і 190-кіловатним електромотором (близько 255 к.с.).

Повністю електрична версія оснащена літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю ємністю 77,94 кВт·год, яка забезпечує до 600 кілометрів пробігу за китайським тестовим циклом CLTC. Послідовний гібрид (EREV) комплектується легшим акумулятором на 31,73 кВт·год і 1,5-літровим бензиновим двигуном, який не пов’язаний із колесами й працює виключно як генератор електрики. На чистій електротязі гібрид здатен проїхати до 200 кілометрів.

Цінова війна та зростання продажів

Офіційний конфігуратор Autohome пропонує дев’ять варіантів комплектацій. Базові ціни коливаються від 119 900 до 172 900 юанів (від $17,8 до $25,6 тис.), а з урахуванням тимчасових дилерських знижок стартовий поріг опускається до 113 900 юанів ($16,9 тис.). Додавання лідара й розумного автопілота збільшує вартість машини рівно на 12 тисяч юанів ($1,7 тис.) порівняно з аналогічною версією без них.

Агресивна цінова політика дає плоди, хоч і не робить EZ-60 беззаперечним бестселером. Статистика CarNewsChina показує, що в серпні спільне підприємство реалізувало 4532 автомобілі. Для масштабів Піднебесної це скромний показник, однак динаміка позитивна: порівняно з липнем продажі моделі зросли на 55%. Це доводить, що аудиторія готова купувати автомобілі традиційних марок, якщо вони пропонують сучасну цифрову начинку за локальними китайськими цінами.