Aston Martin представила 717-сильний кросовер DBX GT: британці зробили суперкар тихішим і м’якшим

Поки більшість автовиробників намагаються зробити свої спортивні кросовери ще жорсткішими заради рекордів на гоночних трасах, Aston Martin пішла протилежним шляхом. Британська марка представила DBX GT — розкішну версію свого флагманського супер-SUV. Інженери взяли за основу безкомпромісний DBX S, але переналаштували його вузли так, щоб 717-сильним автомобілем було комфортно керувати в щоденних міських поїздках.

Двигун залишився тим самим: під капотом працює 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, що видає 727 метричних кінських сил (717 bhp) і 900 Н·м крутного моменту. Динаміка практично не постраждала. Як уточнює Top Gear, розгін до 100 км/год займає 3,3 секунди (позначку в 60 миль/год машина долає за 3,1 секунди), а максимальна швидкість сягає 310 км/год.

Переналаштована підвіска і тихий вихлоп

Головна відмінність нової модифікації прихована в налаштуваннях шасі та електроніки. Амортизатори отримали нову систему клапанів, яка ефективніше гасить дрібні нерівності та високочастотні вібрації від асфальту. Дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач із мокрим зчепленням перекалібрували для непомітних перемикань, а реакцію педалі газу зробили більш лінійною та передбачуваною.

За даними Car and Driver, у стандартному режимі GT вихлопна система звучить помітно спокійніше: глушники відсікають різкі металеві ноти, залишаючи лише глибокий низький бас. За бажання водій завжди може повернути агресивне ревіння, переключившись у Sport або Sport+. При цьому продуктивність заради комфорту не урізали — масивні карбон-керамічні гальма та «гостре» кермове управління повністю перекочували з трекової версії.

Акустичний комфорт і старт продажів

Салон кросовера доопрацювали з акцентом на тишу. В офіційному пресрелізі Aston Martin заявляє, що встановлення акустичних бічних стекол, потовщених килимів і додаткової шумоізоляції дало змогу поліпшити розбірливість мови пасажирів на 13%.

Передні та задні сидіння отримали змінені бічні валики й додаткові 10 міліметрів піни з ефектом пам’яті. Задній диван тепер сформований під два виражені індивідуальні крісла, хоча центральне посадкове місце зберегли, залишивши автомобіль повноцінно п’ятимісним. Зовні впізнати GT-версію можна за новими ґратами радіатора з подвійними планками та пофарбованими в колір кузова нижніми елементами обвісу.

У базовій комплектації кросовер оснащується 22-дюймовими кованими дисками з всесезонною гумою Pirelli Scorpion Zero, а 23-дюймові колеса доступні опціонально. Перші автомобілі дістануться клієнтів у четвертому кварталі 2026 року, офіційну вартість компанія оголосить ближче до старту виробничого циклу.