Aston Martin представила 717-сильный кроссовер DBX GT: британцы сделали суперкар тише и мягче

В то время как большинство автопроизводителей пытаются сделать свои спортивные кроссоверы еще жестче ради рекордов на гоночных треках, Aston Martin пошла обратным путем. Британская марка представила DBX GT — роскошную версию своего флагманского супер-SUV. Инженеры взяли за основу бескомпромиссный DBX S, но перенастроили его узлы так, чтобы 717-сильным автомобилем было комфортно управлять в ежедневных городских поездках.

Двигатель остался прежним: под капотом работает 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 727 метрических лошадиных сил (717 bhp) и 900 Н·м крутящего момента. Динамика практически не пострадала. Как уточняет Top Gear, разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды (отметку в 60 миль/ч машина преодолевает за 3,1 секунды), а максимальная скорость достигает 310 км/ч.

Перенастроенная подвеска и тихий выхлоп

Главное отличие новой модификации скрыто в настройках шасси и электроники. Амортизаторы получили новую систему клапанов, которая эффективнее гасит мелкие неровности и высокочастотные вибрации от асфальта. Девятиступенчатую автоматическую коробку передач с мокрым сцеплением перекалибровали для незаметных переключений, а реакцию педали газа сделали более линейной и предсказуемой.

По данным Car and Driver, в стандартном режиме GT выхлопная система звучит заметно спокойнее: глушители отсекают резкие металлические ноты, оставляя лишь глубокий низкий бас. При желании водитель всегда может вернуть агрессивный рев, переключившись в Sport или Sport+. При этом производительность в угоду комфорту не урезали — массивные карбон-керамические тормоза и «острое» рулевое управление полностью перекочевали из трековой версии.

Акустический комфорт и старт продаж

Салон кроссовера доработали с упором на тишину. В официальном пресс-релизе Aston Martin заявляет, что установка акустических боковых стекол, утолщенных ковров и дополнительной шумоизоляции позволила улучшить разборчивость речи пассажиров на 13%.

Передние и задние сиденья получили измененные боковые валики и дополнительные 10 миллиметров пены с эффектом памяти. Задний диван теперь отформован под два выраженных индивидуальных кресла, хотя центральное посадочное место сохранили, оставив автомобиль полноценно пятиместным. Внешне узнать GT-версию можно по новой решетке радиатора с двойными планками и выкрашенным в цвет кузова нижним элементам обвеса.

В базовой комплектации кроссовер оснащается 22-дюймовыми коваными дисками с всесезонной резиной Pirelli Scorpion Zero, а 23-дюймовые колеса доступны опционально. Первые автомобили доберутся до клиентов в четвертом квартале 2026 года, официальную стоимость компания объявит ближе к старту производственного цикла.