Новое поколение Hyundai Tucson: «квадратный» дизайн, экраны на 17 дюймов и возврат к физическим кнопкам

Компания Hyundai официально представила следующее поколение своего самого продаваемого глобального кроссовера — Tucson. Автомобиль кардинально сменил имидж: на смену сложной огранке и острым граням пришла концепция Art of Steel с массивными рублеными формами, вертикальной передней частью и расширенными колесными арками. Смена поколений доберется до европейского рынка в 2027 году и предложит покупателям не только новый дизайн, но и серьезный пересмотр эргономики в салоне.

Со сменой имиджа кроссовер ожидаемо прибавил в габаритах. Размеры кузова теперь составляют 4560 × 1900 × 1670 мм — машина стала на 35 мм длиннее и шире, а также на 20 мм выше предшественника. Инженеры поработали над практичностью: угол открытия задних дверей увеличили с 73 до 83 градусов для более удобной посадки пассажиров и установки детских кресел, а объем багажного отделения вырос до 695 литров.

Раздельные экраны и спасение кнопок

Главным сюрпризом салона стал отказ от тотального сенсорного управления, на которое сейчас массово переходит автоиндустрия. Как отмечает европейский пресс-центр Hyundai, под центральным дисплеем разработчики сохранили блок физических кнопок для управления климатом и основными функциями автомобиля. Это прямое следствие жалоб водителей на неудобство сенсоров во время движения.

Архитектура передней панели также изменилась. Вместо единого длинного кластера экранов перед водителем теперь установлен отдельный 9,9-дюймовый приборный дисплей. По центру разместился планшет мультимедийной системы Pleos Connect диагональю 12,9 или 17 дюймов в зависимости от комплектации. Платформа работает на базе Android Automotive OS, поддерживает беспроводные обновления (OTA) и управляется с помощью встроенного голосового ИИ-ассистента Gleo.

Для удобства водителя и пассажиров селектор коробки передач перенесли на рулевую колонку, освободив место на центральной консоли. Там разместили сразу две площадки для беспроводной зарядки смартфонов мощностью по 15 Вт, а по всему салону распределили четыре высокоскоростных порта USB-C мощностью до 100 Вт, способных заряжать ноутбуки.

Гибриды для Европы и внедорожная версия XRT Pro

Европейская моторная гамма нового Tucson будет строиться вокруг трех вариантов силовых установок:

• базовая версия с 1,6-литровым турбомотором на 150 л.с.;
• классический гибрид (HEV) с суммарной отдачей 245 л.с. и крутящим моментом 380 Н·м;
• подключаемый гибрид (PHEV) мощностью 292 л.с. и 380 Н·м.

Топовая плагин-гибридная версия оснащается тяговой батареей емкостью 17,1 кВт·ч. По предварительным расчетам компании, этого хватит, чтобы проезжать до 81 километра исключительно на электротяге, однако финальные цифры еще должны пройти сертификацию WLTP, сообщается на глобальном медиапортале бренда.

Отдельное внимание Hyundai уделила любителям активного отдыха, анонсировав модификацию Tucson XRT Pro. Этот вариант выделяется увеличенным до 210 мм дорожным просветом, защитным пластиковым обвесом по периметру кузова, цепкими вседорожными шинами и электронным ассистентом Smart Terrain Assist для бездорожья. Для поклонников асфальтовых характеристик компания готовит спортивную версию — ее дебют намечен на 12 октября в рамках Парижского автосалона.

Сборку машин для европейского рынка продолжит завод Hyundai в Чехии. Первые товарные автомобили появятся в автосалонах Южной Кореи в конце 2026 года, а до Северной Америки, Европы и других регионов новинка доедет в 2027-м. Прайс-листы будут опубликованы ближе к старту продаж.