Позашляховик для екстремального офроуду: представлено Tank 300 Hooke Trail із двома нерозрізними мостами

Great Wall Motor представила найбезкомпроміснішу версію популярного позашляховика Tank 300 із приставкою Hooke Trail. Автомобіль отримав серйозно перероблене шасі: інженери відмовилися від стандартної передньої незалежної підвіски на користь нерозрізного моста, що зробило новинку серйозним конкурентом для глибокого тюнінгу «з коробки». Офіційний старт продажів у Китаї призначено на 20 вересня 2026 року.

Мости, артикуляція та 40-дюймові покришки

Якщо звичайний Tank 300 має передню двоважільну підвіску, то модифікація Hooke Trail отримала цільний передній міст, посилений корпус редуктора, нові тяги та поздовжні важелі. У парі з ним працює аналогічний нерозрізний задній міст. Як повідомляє портал Autohome, жорсткість усієї конструкції підвіски зросла на 38%.

Для подолання пересіченої місцевості передбачено стабілізатор поперечної стійкості з функцією електронного відключення. У розімкненому стані артикуляція мостів перевищує 500 мм, що дає колесам змогу зберігати зчеплення на камінні та в глибоких вибоїнах.

Що стосується коліс, то із заводу модель виходить на покришках розмірності 265/70 R18. Конструктори заклали в шасі великий запас міцності: геометрія арок дозволяє без серйозних втручань встановити 35-дюймові позашляхові шини, а за бажання — «взути» машину в екстремальні 40-дюймові покришки (після додаткових модифікацій кузова).

Позашляхові показники та 231-сильний мотор

Позашляховий потенціал підтверджують сухі цифри:

• Дорожній просвіт зріс до 245 мм;
• Кут в’їзду становить 41 градус, кут з’їзду — 34 градуси;
• Автомобіль упевнено долає броди глибиною до 850 мм;
• Геометрична прохідність дозволяє долати схили з ухилом до 70%.

За тягу відповідає 2,0-літровий бензиновий турбомотор потужністю 231 к.с. (170 кВт) і 400 Н·м крутного моменту, поєднаний із дев’ятиступеневим автоматом. На бездоріжжі допомагає роздавальна коробка з понижувальною передачею та примусові блокування міжколісних диференціалів. Передавальні числа трансмісії підібрані для роботи в режимі «повзання» (crawl ratio 63,5), що дозволяє контрольовано долати найскладніші ділянки на мінімальній швидкості.

Розміри позашляховика стали соліднішими за стандартну версію: довжина зросла до 4886 мм, а колісна база розтягнута до 3010 мм. У стандартне оснащення вже входять шноркель для захисту від гідроудару, силові бампери та точки кріплення такелажу для евакуації.

Larte Design та інші тюнери давно пропонували різні обвіси для Tank 300, але Hooke Trail став першим випадком, коли завод вирішив самостійно підготувати базу під важкий офроуд. Ціну на новинку Great Wall розкриє в день початку продажів, орієнтуючись на преміальний сегмент серед ентузіастів екстремальних подорожей.