Перший самостійний BMW M з часів M1 провалився в продажах: флагманський кросовер XM ризикує залишитися без наступника

Майбутнє флагманського гібридного кросовера BMW XM опинилося під загрозою. Згідно з галузевими даними видання Automotive News Europe, баварський автоконцерн проводить ревізію модельного ряду та програми скорочення витрат, де XM розглядається як головний кандидат на закриття без подальшого рестайлінгу чи другого покоління.

Суперкросовер, задуманий як прямий конкурент Lamborghini Urus і перша оригінальна модель підрозділу BMW M з часів середньомоторного M1 (1978 року), офіційно став найменш затребуваним автомобілем у глобальній лінійці бренду.

Падіння попиту: статистика продажів і китайський фактор

За даними офіційного річного звіту BMW Group Report, у 2025 році компанія змогла реалізувати по всьому світу лише 7608 екземплярів XM.

У 2026 році падіння інтересу до важкого кросовера посилилося:

• За перші шість місяців 2026 року глобальні продажі склали лише 2816 одиниць, що на 22,4% нижче, ніж за аналогічний період минулого року;
• На модель припадає мізерні 0,28% від загального обсягу продажів легкових BMW (що перевищив 1 млн авто за півріччя);
• Китайський ринок, на який покладали надії на 23% від загального тиражу, практично проігнорував новинку, а попит у США залишається вузьконішевим.

Скорочення лінійки та відсутність тестових прототипів

Виробництво кросовера стартувало на заводі в Спартанбурзі у грудні 2022 року. За стандартами життєвого циклу BMW, до четвертого року випуску замасковані прототипи фейсліфтингу (LCI) вже мали б проходити дорожні випробування. Однак ні тестових мулів оновленого XM, ні ознак роботи над другим поколінням інсайдери досі не зафіксували.

Раніше компанія вже почала оптимізувати лінійку. Як повідомляє Kelley Blue Book, з каталогу прибрали базовий XM, залишивши в строю лише топовий BMW XM Label з гібридною силовою установкою на 748 к.с. і 1000 Н·м.

Незважаючи на статус найпотужнішого серійного дорожнього автомобіля BMW M в історії, експресивний дизайн і гібридна маса понад 2,7 тонни відлякали цільову аудиторію. Судячи з поточної динаміки, баварці обмежаться завершенням життєвого циклу поточної моделі до 2027–2028 років, остаточно відмовившись від розробки повністю електричного наступника.