В США требуют запретить китайские авто: из-за жестких критериев под удар рискует попасть Mercedes-Benz

Ведущие мировые автопроизводители обратились к Конгрессу США с требованием до конца 2026 года принять закон о бессрочном запрете китайских подключенных автомобилей, а также связанных с ними бортовых программ и электронных компонентов. Однако жесткие критерии документа создали юридическую ловушку: под удар ограничений неожиданно попадает немецкий концерн Mercedes-Benz из-за состава своих акционеров.

Угроза нацбезопасности и защита домашнего рынка

Инициатором обращения выступил Alliance for Automotive Innovation — отраслевое лобби, представляющее интересы Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen и десятков других марок. Автогиганты требуют безотлагательно утвердить законопроект Connected Vehicle Security Act (S. 4429).

Американские концерны опасаются повторения европейского и азиатского сценариев, где бренды из КНР вроде BYD стремительно наращивают рыночную долю за счет массивных государственных субсидий и агрессивного демпинга. Официальным поводом для эмбарго стала защита национальной безопасности: современные умные машины оснащены десятками камер, микрофонов и телематических блоков, способных вести скрытый сбор данных об инфраструктуре и передавать геолокацию на зарубежные серверы.

Проект закона уже единогласно одобрил профильный комитет Сената. Инициатива призвана придать статус нерушимого закона действующим административным правилам Министерства торговли США: ведомство уже запретило установку китайского софта с 2027 модельного года, а отдельных коммуникационных микросхем — с 2030-го.

Парадокс 15% и китайские акции в Штутгарте

Главная интрига развернулась вокруг критериев иностранного контроля. Одобренная сенаторами версия документа блокирует доступ на рынок США производителям, у которых более 15% капитала или голосов принадлежат гражданам или структурам из «недружественных стран».

При этом, согласно публичной структуре акционеров Mercedes-Benz Group, пекинская госкорпорация BAIC владеет 9,98% акций автоконцерна, а еще 9,69% сосредоточены в руках основателя холдинга Geely Ли Шуфу. Совокупно на китайских партнеров приходится 19,67% акций — ощутимо выше установленной законодателями планки.

Возник абсурдный парадокс: Mercedes-Benz сама входит в альянс, лоббирующий закон, который в нынешнем виде формально объявляет ее продукцию угрозой безопасности США.

В Капитолии проблему уже признали. Сенатор Тед Круз предостерег коллег от принятия неизбирательных норм, а один из авторов билля Берни Морено заявил, что наказывать европейских союзников никто не планирует. Законодатели пообещали доработать систему исключений и предусмотреть гибкий переходный период до 2030 года, чтобы спасти немецкие премиальные седаны от американских санкций.