Нове покоління Hyundai Tucson: «квадратний» дизайн, 17-дюймові екрани та повернення до фізичних кнопок

Hyundai офіційно представила наступне покоління свого найбільш продаваного глобального кросовера — Tucson. Автомобіль кардинально змінив імідж: на зміну складному огранюванню та гострим граням прийшла концепція Art of Steel з масивними рубленими формами, вертикальною передньою частиною та розширеними колісними арками. Зміна поколінь дістанеться європейського ринку у 2027 році й запропонує покупцям не лише новий дизайн, а й серйозний перегляд ергономіки в салоні.

Зі зміною іміджу кросовер, як і очікувалося, побільшав. Розміри кузова тепер становлять 4560 × 1900 × 1670 мм — машина стала на 35 мм довшою й ширшою, а також на 20 мм вищою за попередника. Інженери попрацювали над практичністю: кут відкриття задніх дверей збільшили з 73 до 83 градусів, щоб пасажирам було зручніше сідати й встановлювати дитячі крісла, а об’єм багажного відділення зріс до 695 літрів.

Окремі екрани та порятунок кнопок

Головним сюрпризом салону стала відмова від тотального сенсорного керування, на яке зараз масово переходить автоіндустрія. Як зазначає європейський пресцентр Hyundai, під центральним дисплеєм розробники зберегли блок фізичних кнопок для керування кліматом і основними функціями автомобіля. Це прямий наслідок скарг водіїв на незручність сенсорів під час руху.

Архітектура передньої панелі також змінилася. Замість єдиного довгого кластера екранів перед водієм тепер встановлено окремий 9,9-дюймовий дисплей приладів. По центру розмістився планшет мультимедійної системи Pleos Connect діагоналлю 12,9 або 17 дюймів залежно від комплектації. Платформа працює на базі Android Automotive OS, підтримує бездротові оновлення (OTA) і керується за допомогою вбудованого голосового ШІ-асистента Gleo.

Для зручності водія та пасажирів селектор коробки передач перенесли на рульову колонку, звільнивши місце на центральній консолі. Там розмістили одразу два майданчики для бездротової зарядки смартфонів потужністю по 15 Вт, а по всьому салону розподілили чотири швидкісні порти USB-C потужністю до 100 Вт, здатні заряджати ноутбуки.

Гібриди для Європи та позашляхова версія XRT Pro

Європейська моторна гама нового Tucson будуватиметься навколо трьох варіантів силових установок:

• базова версія з 1,6-літровим турбомотором на 150 к.с.;
• класичний гібрид (HEV) із сумарною віддачею 245 к.с. і крутним моментом 380 Н·м;
• підключаваний гібрид (PHEV) потужністю 292 к.с. і 380 Н·м.

Топова плагін-гібридна версія оснащується тяговою батареєю ємністю 17,1 кВт·год. За попередніми розрахунками компанії, цього вистачить, щоб проїжджати до 81 кілометра виключно на електротязі, однак фінальні цифри ще мають пройти сертифікацію WLTP, повідомляється на глобальному медіапорталі бренду.

Окрему увагу Hyundai приділила любителям активного відпочинку, анонсувавши модифікацію Tucson XRT Pro. Цей варіант вирізняється збільшеним до 210 мм дорожнім просвітом, захисним пластиковим обвісом по периметру кузова, чіпкими вседорожніми шинами та електронним асистентом Smart Terrain Assist для бездоріжжя. Для шанувальників асфальтових характеристик компанія готує спортивну версію — її дебют намічено на 12 жовтня в рамках Паризького автосалону.

Складання машин для європейського ринку продовжить завод Hyundai у Чехії. Перші товарні автомобілі з’являться в автосалонах Південної Кореї наприкінці 2026 року, а до Північної Америки, Європи та інших регіонів новинка доїде у 2027-му. Прайс-листи опублікують ближче до старту продажів.