Очередь на год вперед: новое поколение Audi RS5 раскупили до конца 2026 года

Компания Audi отчиталась о рекордном коммерческом старте своего флагманского спорткара. Весь запланированный объем производства модели RS5 нового поколения на 2026 год оказался полностью распродан по предварительным заказам, а реальный интерес со стороны европейских покупателей почти вдвое превзошел ожидания маркетологов. Немецкий автопроизводитель назвал запуск самым успешным за всю историю подразделения Audi Sport.

Об этом представители бренда объявили в официальном пресс-релизе, подводя промежуточные итоги европейских продаж перед отправкой первых партий на рынки Японии, Австралии и Южной Кореи. Новинка дебютировала в феврале, поставки клиентам стартовали в июне, и всего за четыре месяца дилеры исчерпали доступные слоты на заводе в Неккарзульме до конца текущего производственного цикла.

Гибридный V6 на 639 сил вместо спорного даунсайзинга

Смена поколений принесла фундаментальное техническое изменение: новая RS5 стала первым серийным подзаряжаемым гибридом (PHEV) в спортивной линейке марки. Традиционно модель доступна в двух типах кузова — классический седан и практичный универсал Avant.

Согласно паспортным данным Audi, инженеры не стали урезать рабочий объем двигателя внутреннего сгорания:

• под капотом трудится 2,9-литровый бензиновый битурбо V6 мощностью 510 л. с.;
• в связке с ним работает интегрированный электромотор на 177 сил;
• суммарная отдача силовой установки достигает 639 л. с. и 825 Н·м крутящего момента;
• спурт от 0 до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость с пакетом Audi Sport сдвинута до 285 км/ч;
• тяговая батарея полезной емкостью 22 кВт·ч обеспечивает до 84 км полностью бесшумного хода на чистом электричестве.

В Германии базовая стоимость седана стартует со 106 200 евро, а за универсал просят от 107 850 евро.

Почему расчет инженеров оправдался

Ажиотажный спрос на модель показателен на фоне общемирового кризиса спортивных гибридов. Ближайшие конкуренты столкнулись с жестким отторжением аудитории: показателен пример Mercedes-AMG C 63, где замена легендарного мотора V8 на четырехцилиндровую гибридную систему привела к ощутимому падению продаж.

В Audi выбрали более консервативный путь: гибридная надстройка неизбежно добавила лишний вес, однако сохранение породистого шестицилиндрового звука и взрывной динамики убедило традиционных петролхедов открыть кошельки. Впрочем, трезво оценить масштаб успеха сложно: автоконцерн избегает публикации точного тиража в штуках, скрывая размер производственной квоты.

Тем, кто не успел оформить заявку летом, придется ждать машины уже в 2027 году — расширять мощности фабрики ради закрытия пикового спроса в Ингольштадте пока не планируют.