Lotus відроджує дух Esprit: суперкар Type 135 отримає гібридні V6 і V8, понад 1000 к. с. та вагу 1,5 тонни

Британський автовиробник Lotus розкрив технічні подробиці флагманського середньомоторного суперкара Type 135, який із високою ймовірністю поверне на ринок культове ім’я Esprit. Компанія радикально переглянула свій попередній курс на тотальну електрифікацію: замість акумуляторного купе бренд випустить технологічний гібрид із бітурбованими двигунами V6 та V8 потужністю понад 1000 к. с. і рекордно низькою для класу спорядженою масою близько 1,5 тонни.

Зміна стратегії: гібридний V8 замість акумуляторів

Спочатку проєкт Type 135 створювався як повністю електричний наступник моделі Emira. Однак спад попиту на важкі акумуляторні суперкари змусив керівництво переглянути плани. У межах оновленої стратегії розвитку компанія повернула до лінійки двигуни внутрішнього згоряння.

Як повідомляється в офіційному анонсі стратегії Focus 2030, топова модифікація отримає середньомоторне компонування з новим гібридним V8 потужністю понад 1000 к. с. Це буде перший дорожній автомобіль марки з вісьмома циліндрами з моменту завершення випуску оригінального Esprit V8 у 2004 році.

Двигун створює не підрозділ Mercedes-AMG, як припускали раніше, а інжинірингова компанія Horse Powertrain (спільне підприємство Geely та Renault), яка також розробляє нову 8-ступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями (DCT).

Цільова маса 1500 кг і електромотори за технологіями Формули-1

Головним інженерним викликом проєкту стала боротьба із зайвою вагою. На зустрічі з інвесторами генеральний директор Lotus Фен Цинфен підтвердив намір утримати масу гібридного повнопривідного суперкара на позначці близько 1500 кг.

Для цього інженери застосували низку екстремальних заходів для зниження ваги:

• Надлегкі тягові електромотори: агрегати потужністю близько 150 кВт, створені за технологіями Формули-1, важать усього близько 20 кг (проти 75–95 кг у стандартних індустріальних аналогів);
• Відмова від розетки: автомобіль отримає компактну буферну батарею з 800-вольтовою архітектурою замість важкого акумулятора формату PHEV, що дасть змогу уникнути баласту у 200–300 кг;
• Гібридний кузов: в основу шасі ляже наджорсткий вуглепластиковий монокок від гіперкара Evija в поєднанні з легкосплавними алюмінієвими підрамниками.

Молодша версія V6 для пуристів

За інформацією британського видання Autocar, лінійка Type 135 не обмежиться тисячосильним V8. Компанія готує легшу та доступнішу модифікацію з гібридним 3,0-літровим V6 Twin-Turbo.

Базовий бензиновий ДВЗ цієї конфігурації розвиває 536 к. с., розкручується до 8000 об/хв і важить усього 160 кг, що забезпечить купе еталонний розподіл ваги по осях.

Повний привід із характером задньопривідного спорткара

За даними порталу Auto Express, суперкар отримає систему повного приводу з динамічним векторизатором тяги, де електромотори передньої осі допомагають під час різкого прискорення, а у віражах електроніка перенаправляє основний крутний момент на задні колеса (за схожою схемою влаштований Lamborghini Temerario). Активне шасі додатково оснастять адаптивними амортизаторами та активними стабілізаторами поперечної стійкості.

Дизайн новинки значною мірою успадкує естетику концепту Theory 1 з вузькою світлодіодною оптикою, масивним аеродинамічним дифузором і парою круглих патрубків вихлопної системи в центрі корми.

Офіційна світова прем’єра та старт виробництва Lotus Type 135 заплановані на 2028 рік на історичному заводі марки в британському Гетелі.