Toyota готує повернення легендарної Celica: повний привід, 2,0-літровий турбомотор і гібрид

Понад двадцять років потому, як завершилося виробництво сьомого покоління, Toyota готується повернути на ринок культове спортивне купе Celica. Новинка отримає повнопривідну трансмісію, новітній 2,0-літровий турбомотор із гібридною установкою та стане відносно доступною точкою входу в лінійку спортивного підрозділу GAZOO Racing, що розширюється.

Офіційне підтвердження та проєкт Celica Sport

Розроблення автомобіля вже перейшло з розряду чуток у практичну площину: раніше виконавчий віцепрезидент Toyota Юкі Накадзіма прямо підтвердив, що компанія працює над відродженням моделі.

За інформацією британського видання Autocar, усередині компанії проєкт проходить під робочою назвою Celica Sport. Як і всі історичні попередники, спорткар збереже класичне передньомоторне компонування, а його технічною базою, найімовірніше, стане масштабована модульна архітектура наступного покоління Toyota Corolla, концепт якої дебютував на Japan Mobility Show.

Двигун нового покоління G20E та гібридні технології

Головним силовим агрегатом для відродженого купе має стати абсолютно новий чотирициліндровий двигун 2.0 Turbo (сімейство G20E). Цей компактний ДВЗ інженери вже тестують на середньомоторному прототипі GR Yaris M Concept.

Особливості силової установки:

• Компактна архітектура: мотор із самого початку проєктувався для спільної роботи з електротягою — він займає менше місця під капотом для оптимізації центру ваги та аеродинаміки;
• Гібридний довесок: Toyota розглядає варіанти як класичного самозарядного гібрида (HEV), так і версії, що підключається, PHEV із запасом ходу на чистій електротязі;
• Потенціал віддачі: залежно від ступеня форсування двигун G20E здатний видавати від 400 к. с. у дорожніх версіях до понад 600 сил у гоночних специфікаціях.

При цьому Celica позиціонується як масовий спорткар, тому базові версії отримають стриманіше калібрування потужності, щоб не створювати внутрішню конкуренцію старшим суперкарам марки.

Повний привід і ралійний дух GT-Four

Автомобіль отримає систему повного приводу як для цивільних доріг, так і для автоспорту. Повнопривідне компонування стане прямою відсилкою до легендарних омологаційних версій Celica GT-Four, які принесли японському концерну чемпіонські титули у світовому ралі WRC у 1993 та 1994 роках.

Паралельно Toyota вже обкатує дводверний спортивний кузов для регламенту WRC 2027 року, що дасть змогу пов’язати нову серійну модель з автоспортивною програмою.

Стратегія «трьох братів»: Supra, Celica та MR2

Повернення Celica реалізує давню мету голови ради директорів Акіо Тойоди — зібрати разом культову трійцю спортивних моделей 90-х років:

1. Supra: уже успішно перезапущена в партнерстві з BMW;
2. Celica: стане передньомоторним повнопривідним гібридним купе;
3. MR2: середньомоторний компактний спорткар нового покоління, дебют якого на базі мотора G20E очікується ближче до 2028 року.

Згідно з корпоративними релізами Toyota, розроблення високоефективних ДВЗ ведеться в партнерстві з Mazda та Subaru в межах вуглецево-нейтральної стратегії. Офіційні дати презентації серійної Celica та старту виробництва компанія оголосить пізніше.