Влада США розкритикувала Ford за зв’язки з CATL, Geely і BYD — компанія назвала звинувачення гонитвою за заголовками

Адміністрація Дональда Трампа посилила тиск на керівництво Ford Motor Company через стратегічну співпрацю автогіганта з китайськими партнерами. Міністр транспорту США Шон Даффі надіслав раді директорів концерну листа з вимогою негайно переглянути партнерські угоди з компаніями CATL, Geely і BYD, назвавши їх загрозою національній та економічній безпеці. У Детройті у відповідь назвали претензії чиновника «помилковою спробою зловити гучні заголовки».

Акумулятори в Мічигані та спільний конвеєр із Geely в Європі

Головною претензією міністерства стало ліцензування китайських технологій виробництва літій-залізо-фосфатних (LFP) комірок для нового заводу BlueOval Battery Park Michigan у місті Маршалл. Даффі зазначив, що CATL фігурує в списку Пентагону як організація, пов’язана з військовим сектором КНР, а запозичення китайських ноу-хау підриває незалежність американської промисловості.

У Ford категорично не згодні з такою оцінкою. У компанії наголошують на принциповій юридичній структурі:

• Завод у Маршаллі на 100% перебуває у власності Ford і під його управлінням;
• На конвеєрі задіяні виключно американські робітники (створено близько 1700 робочих місць);
• Участь китайської сторони зведена до продажу ліцензії на хімічний склад акумулятора.

Другою мішенню чиновників стало партнерство Ford і Geely на заводі у Валенсії: американська марка отримала 66% у СП, а китайський холдинг — 34%. Угода покликана завантажити простоюючі іспанські цехи випуском нових моделей для ринку ЄС починаючи з 2028 року. У Мінтрансі США вважають, що Ford допомагає китайському конкуренту закріпитися на європейській території.

Розкол у Білому домі та технологічна дилема

Конфлікт оголив суперечності всередині кабінету міністрів США. Як повідомляє агентство Reuters, зовсім недавно Білий дім публічно вихваляв Ford за масштабні локальні інвестиції, а міністр торгівлі Говард Лютнік особисто схвалив програму перенесення складання кросовера Lincoln Nautilus з Китаю назад до США до 2030 року. Тепер же Даффі назвав цю дату «надто запізнілою».

Генеральний директор Ford Джим Фарлі назвав нападки несподіваними, запевнивши, що концерн завжди вів конструктивний діалог з Вашингтоном.

Ситуація навколо Ford відображає глибокий тупик американського автопрому: традиційні виробники прагнуть відгородити внутрішній ринок високими тарифами від експансії китайських брендів на кшталт BYD, але водночас життєво потребують передових китайських акумуляторів і спільного виробництва, щоб не програти глобальну гонку в Європі та Латинській Америці.