Lotus возрождает дух Esprit: суперкар Type 135 получит гибридные V6 и V8, более 1000 л. с. и вес 1,5 тонны

Британский автопроизводитель Lotus раскрыл технические подробности флагманского среднемоторного суперкара Type 135, который с высокой вероятностью вернёт на рынок культовое имя Esprit. Компания радикально пересмотрела прежний курс на тотальную электрификацию: вместо батарейного купе бренд выпустит технологичный гибрид с битурбо-моторами V6 и V8 мощностью свыше 1000 л. с. и рекордно низкой для класса снаряжённой массой около 1,5 тонны.

Разворот стратегии: гибридный V8 вместо батарей

Изначально проект Type 135 создавался как полностью электрический преемник модели Emira. Однако охлаждение спроса на тяжелые батарейные суперкары заставило руководство пересмотреть планы. В рамках обновлённой стратегии развития компания вернула в линейку двигатели внутреннего сгорания.

Как сообщается в официальном анонсе стратегии Focus 2030, топовая модификация получит среднемоторную компоновку с новым гибридным V8 с отдачей свыше 1000 л. с. Это будет первый дорожный автомобиль марки с восемью цилиндрами с момента завершения выпуска оригинального Esprit V8 в 2004 году.

Двигатель создаётся не подразделением Mercedes-AMG, как предполагалось ранее, а инжиниринговой компанией Horse Powertrain (совместным предприятием Geely и Renault), которая также разрабатывает новую 8-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями (DCT).

Целевая масса 1500 кг и электромоторы по технологиям Формулы-1

Главным инженерным вызовом проекта стала борьба с лишним весом. На встрече с инвесторами генеральный директор Lotus Фэн Цинфэн подтвердил цель удержать массу гибридного полноприводного суперкара на отметке около 1500 кг.

Для этого инженеры применили ряд экстремальных мер облегчения:

• Сверхлёгкие тяговые электромоторы: агрегаты мощностью около 150 кВт, созданные по технологиям Формулы-1, весят всего около 20 кг (против 75–95 кг у стандартных индустриальных аналогов);
• Отказ от розетки: автомобиль получит компактную буферную батарею с 800-вольтовой архитектурой вместо тяжёлого аккумулятора формата PHEV, что позволит избежать балласта в 200–300 кг;
• Гибридный кузов: в основу шасси ляжет сверхжёсткий углепластиковый монокок от гиперкара Evija в сочетании с легкосплавными алюминиевыми подрамниками.

Младшая версия V6 для пуристов

По информации британского издания Autocar, линейка Type 135 не ограничится тысячесильным V8. Компания готовит более лёгкую и доступную модификацию с гибридным 3,0-литровым V6 Twin-Turbo.

Базовый бензиновый ДВС этой конфигурации развивает 536 л. с., раскручивается до 8000 об/мин и весит всего 160 кг, что обеспечит купе эталонную развесовку по осям.

Полный привод с характером заднеприводного спорткара

По данным портала Auto Express, суперкар получит систему полного привода с динамической векторизацией тяги, где электромоторы передней оси помогают при резком ускорении, а в виражах электроника перенаправляет основной крутящий момент на задние колёса (по схожей схеме устроен Lamborghini Temerario). Активное шасси дополнительно оснастят адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Дизайн новинки во многом унаследует эстетику концепта Theory 1 с узкой светодиодной оптикой, массивным аэродинамическим диффузором и парой круглых патрубков выхлопной системы по центру кормы.

Официальная мировая премьера и старт производства Lotus Type 135 запланированы на 2028 год на историческом заводе марки в британском Хетеле.