40 годин без доплати або перенесення до Східної Європи: Mercedes може закрити один із заводів у Німеччині

Керівництво концерну Mercedes-Benz Group розглядає сценарій закриття одного зі своїх ключових складальних підприємств у Німеччині, якщо представники працівників відмовляться від радикального зниження витрат. Про це з посиланням на учасників переговорів повідомив німецький діловий щотижневик WirtschaftsWoche. Спостережна рада поки не затвердила остаточне рішення, однак виникнення подібної загрози після кризи у Volkswagen свідчить про дедалі глибшу рецесію німецького автопрому.

Суперечка про 40 годин і ліквідація бонусів

Головним предметом конфлікту стала вимога менеджменту перевести робітників зі звичного 35-годинного на 40-годинний робочий тиждень без жодної грошової компенсації. Крім того, керівництво наполягає на перегляді соціальних гарантій: урізанні різдвяних премій, відпускних виплат і частки участі співробітників у річному прибутку компанії. Виплату одного з передбачених колективним договором траншів рада директорів уже заморозила.

Якщо профспілки не погодяться на поступки, компанія розглядає варіант перенесення інвестицій у будівництво нового заводу у Східній Європі. У цьому разі один із чинних складальних майданчиків на території ФРН виявиться зайвим і піде під ніж, що неминуче спричинить хвилю скорочень на агрегатних виробництвах у Гамбурзі та Унтертюркгаймі.

У штаб-квартирі в Штутгарті відмовилися коментувати закриті зустрічі. Показово, що ще в стратегії 2025 року Mercedes публічно запевняв у недоторканності домашніх виробництв, тому поява сценаріїв із закриттям заводів свідчить про різке посилення риторики.

Угорський аргумент і позиція профспілки

Головним козирем у переговорах для керівництва є майданчик в угорському Кечкеметі. Територію підприємства розширили більш ніж удвічі, довівши проєктну потужність до 400 тисяч автівок на рік. У повідомленні Mercedes-Benz Media компанія наголошувала: сукупні виробничі витрати — включно із зарплатами, енерготарифами, логістикою та податками — в Угорщині приблизно на 70% нижчі, ніж на заводах у Німеччині.

У Кечкеметі вже збирають електричний C-Class, туди ж планують віддати випуск компактного «Гелендвагена» та частину обсягів кросовера GLC, перехопивши завантаження у німецьких конвеєрів.

Трудовий колектив здаватися не має наміру: в акціях протесту профспілки IG Metall взяли участь понад 33 тисячі співробітників марки. Профспілкові лідери категорично відмовляються оплачувати корпоративну трансформацію безкоштовною працею і називають погрози закриття фабрик шантажем. Результат протистояння визначить наступний раунд переговорів тарифної комісії.