Власти США раскритиковали Ford за связи с CATL, Geely и BYD — компания назвала обвинения погоней за заголовками

Администрация Дональда Трампа усилила давление на руководство Ford Motor Company из-за стратегического сотрудничества автогиганта с китайскими партнерами. Министр транспорта США Шон Даффи направил совету директоров концерна письмо с требованием срочно пересмотреть партнерские соглашения с компаниями CATL, Geely и BYD, назвав их угрозой национальной и экономической безопасности. В Детройте в ответ охарактеризовали претензии чиновника как «ошибочную попытку поймать громкие заголовки».

Батареи в Мичигане и совместный конвейер с Geely в Европе

Ключевой претензией министерства стало лицензирование китайских технологий производства литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек для нового завода BlueOval Battery Park Michigan в городе Маршалл. Даффи указал, что CATL фигурирует в списке Пентагона как организация, связанная с военным сектором КНР, а заимствование китайских ноу-хау подрывает независимость американской промышленности.

В Ford категорически не согласны с такой оценкой. В компании подчеркивают принципиальную юридическую структуру:

• Завод в Маршалле на 100% находится в собственности и под управлением Ford;
• На конвейере задействованы исключительно американские рабочие (создано около 1700 рабочих мест);
• Участие китайской стороны сведено к продаже лицензии на химический состав аккумулятора.

Второй мишенью чиновников стало партнерство Ford и Geely на заводе в Валенсии: американская марка получила 66% в СП, а китайский холдинг — 34%. Сделка призвана загрузить простаивающие испанские цеха выпуском новых моделей для рынка ЕС начиная с 2028 года. В Минтрансе США сочли, что Ford помогает китайскому конкуренту закрепиться на европейской территории.

Раскол в Белом доме и технологическая дилемма

Конфликт обнажил противоречия внутри кабинета министров США. Как сообщает агентство Reuters, совсем недавно Белый дом публично превозносил Ford за масштабные локальные инвестиции, а министр торговли Говард Лютник лично одобрил программу переноса сборки кроссовера Lincoln Nautilus из Китая обратно в США к 2030 году. Теперь же Даффи назвал эту дату «слишком запоздалой».

Генеральный директор Ford Джим Фарли назвал нападки неожиданными, заверив, что концерн всегда вел конструктивный диалог с Вашингтоном.

Ситуация вокруг Ford отражает глубокий тупик американского автопрома: традиционные производители стремятся огородить внутренний рынок высокими тарифами от экспансии китайских брендов вроде BYD, но одновременно жизненно нуждаются в передовых китайских аккумуляторах и совместном производстве, чтобы не проиграть глобальную гонку в Европе и Латинской Америке.