Volkswagen показала Mission Efficiency с рекордным Cd 0,158 — электрокар расходует менее 7 кВт·ч на 100 км

Немецкий автоконцерн Volkswagen представил экспериментальный электрокар Mission Efficiency, призванный продемонстрировать предельные возможности энергосбережения платформы MEB+. Каплевидный концепт показал рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,158 для дорожных машин и в ходе реального пробега из Вольфсбурга в Вену уложился в средний расход менее 7 кВт·ч на 100 км пути.

Каплевидный кузов, аэродинамические колпаки и 30% экономии

Чтобы снизить сопротивление набегающего потока, инженеры применили комплекс экстремальных решений: вытянули корму кузова до 4,78 метра, полностью зашили днище гладкими панелями, закрыли задние колесные арки глухими щитками и установили активные заслонки системы охлаждения. Фронтальная площадь кузова составила 2,08 м².

Согласно пресс-релизу Volkswagen Newsroom, на скоростях свыше 80 км/ч аэродинамика дает более 30% чистой экономии энергии по сравнению с обычными хэтчбеками. На автобане при скорости 140 км/ч прототипу требуется ровно столько же энергии, сколько серийный хэтчбек расходует на 100 км/ч.

В крышу и заднее стекло инженеры встроили солнечные батареи мощностью 370 Вт, способные в солнечный день добавить до 30 км бесплатного запаса хода.

Начинка от ID. Polo и реальный пробег в 1278 км

В основе концепта лежат серийные компоненты будущего компактного электромобиля ID. Polo: переднеприводная архитектура MEB+, электромотор APP290 мощностью 135 л.с. (99 кВт) и стандартный тяговый аккумулятор емкостью 54,9 кВт·ч.

Как уточняется в техническом описании Mission Efficiency, эффективность шасси проверили в реальном дорожном тесте по маршруту Вольфсбург — Вена протяженностью 1278 км:

• Автомобиль двигался со средней скоростью 67,7 км/ч в общем потоке;
• Средний расход за поездку составил рекордные 6,89 кВт·ч/100 км (7,51 кВт·ч с учетом потерь на зарядной станции);
• Весь маршрут через две страны машина преодолела с единственной промежуточной подзарядкой, финишировав с остатком хода в 164 км.

Несмотря на футуристичный силуэт, купе сохранило салонную компоновку 2+2 и полноценный багажник объемом 481 литр. В серию Mission Efficiency не пойдет: проект создавался как ходовая лаборатория для отработки аэродинамических приемов, которые компания намерена внедрять в следующие поколения массовых электрокаров семейства ID.