Volkswagen представила Mission Efficiency із рекордним Cd 0,158 — електромобіль споживає менше ніж 7 кВт·год на 100 км

Німецький автоконцерн Volkswagen представив експериментальний електромобіль Mission Efficiency, покликаний продемонструвати граничні можливості енергозбереження платформи MEB+. Краплеподібний концепт показал рекордно низький коефіцієнт аеродинамічного опору Cd 0,158 для дорожніх автомобілів і під час реального пробігу з Вольфсбурга до Відня вклався в середнє споживання менше ніж 7 кВт·год на 100 км шляху.

Краплеподібний кузов, аеродинамічні ковпаки та 30% економії

Щоб зменшити опір зустрічного повітряного потоку, інженери застосували комплекс екстремальних рішень: витягнули корму кузова до 4,78 метра, повністю закрили днище гладкими панелями, закрили задні колісні арки суцільними щитками та встановили активні заслонки системи охолодження. Фронтальна площа кузова склала 2,08 м².

Згідно з пресрелізом Volkswagen Newsroom, на швидкостях понад 80 км/год аеродинаміка забезпечує понад 30% чистої економії енергії порівняно зі звичайними хетчбеками. На автобані за швидкості 140 км/год прототипу потрібно рівно стільки ж енергії, скільки серійний хетчбек споживає на 100 км/год.

У дах і заднє скло інженери вбудували сонячні батареї потужністю 370 Вт, здатні в сонячний день додати до 30 км безкоштовного запасу ходу.

Начинка від ID. Polo та реальний пробіг у 1278 км

В основі концепту лежать серійні компоненти майбутнього компактного електромобіля ID. Polo: передньопривідна архітектура MEB+, електромотор APP290 потужністю 135 к.с. (99 кВт) і стандартний тяговий акумулятор ємністю 54,9 кВт·год.

Як уточнюється в технічному описі Mission Efficiency, ефективність шасі перевірили в реальному дорожньому тесті за маршрутом Вольфсбург — Відень протяжністю 1278 км:

• Автомобіль рухався із середньою швидкістю 67,7 км/год у загальному потоці;
• Середнє споживання за поїздку склало рекордні 6,89 кВт·год/100 км (7,51 кВт·год з урахуванням втрат на зарядній станції);
• Увесь маршрут через дві країни автомобіль подолав з єдиною проміжною підзарядкою, фінішувавши із залишковим запасом ходу 164 км.

Попри футуристичний силует, купе зберегло салонне планування 2+2 і повноцінний багажник об’ємом 481 літр. У серію Mission Efficiency не піде: проєкт створювався як ходова лабораторія для відпрацювання аеродинамічних рішень, які компанія планує впроваджувати в наступні покоління масових електромобілів сімейства ID.