Volkswagen відмовиться від кросоверів ID.4 та ID.5: їм на зміну прийде новий електричний ID. Tiguan

Volkswagen оголосила про зміну стратегії у своєму електричному модельному ряду. 9 жовтня 2026 року німецький концерн офіційно представить ID. Tiguan — новий кросовер на акумуляторах, який повністю замінить на конвеєрі моделі ID.4 та купеподібний ID.5. Продажі новинки стартують на початку 2027 року. Водночас класичний Tiguan із двигунами внутрішнього згоряння та гібридними установками нікуди не зникне — автомобілі продаватимуть паралельно.

Для автогіганта це не просто планове оновлення, а відмова від експериментів із неймингом. Volkswagen послідовно позбувається безликих цифрових індексів на користь своїх найупізнаваніших історичних назв. Раніше концерн уже анонсував електричні ID. Polo та ID. Cross. Рішення обґрунтоване цифрами: якщо сімейство ID.4 та ID.5 із 2021 року розійшлося тиражем трохи більше ніж 950 тисяч штук, то сумарні продажі оригінального Tiguan із 2007 року перевищують 8,3 мільйона екземплярів.

Повернення фізичних кнопок і класичний дизайн

Попри позиціонування, ID. Tiguan не став просто перейменованою версією «четвірки». Інженери переглянули як екстер’єр, так і внутрішню ергономіку. Кузов передсерійних прототипів отримав більш гранований силует класичного позашляховика, а на дверях з’явилися традиційні ручки під природний хват замість колишніх утоплених сенсорів.

Головна робота над помилками відбулася в салоні. Журналісти британського видання Auto Express, які вже протестували ранні зразки, підтверджують, що Volkswagen дослухалася до критики водіїв. З інтер’єру прибрали незручні сенсорні слайдери: в ID. Tiguan повернули нормальні фізичні кнопки на кермі та виокремили окремий блок звичайних клавіш для керування клімат-контролем. Мультимедійна система при цьому переїхала на великий 15-дюймовий центральний дисплей.

Платформа MEB+ і базові батареї LFP

Технологічною базою новинки стала модернізована модульна платформа MEB+. Точні характеристики, зокрема запас ходу, пікову потужність заряджання та динаміку, автовиробник приберіг до офіційної презентації, анонсованої в корпоративному пресцентрі Volkswagen.

Тим не менш попередня конфігурація вже зрозуміла. За даними порталу CarExpert, кросовер запропонують у задньопривідному та повнопривідному виконаннях щонайменше з двома розмірами акумуляторів. Очікується, що базові комплектації отримають доступнішу й надійнішу літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею ємністю близько 58 кВт·год, що має утримати стартову ціну машини на прийнятному рівні в умовах цінової війни з китайськими автобрендами.