Hyundai выпустит рамный пикап против Toyota Hilux и Ford Ranger: ставка на гибрид и установку EREV с запасом хода до 1000 км

Южнокорейский автогигант Hyundai официально подтвердил разработку среднеразмерного рамного пикапа, который выйдет на рынок до конца текущего десятилетия. В отличие от городского Santa Cruz с несущим кузовом, новинка получит классическую конструкцию body-on-frame для тяжёлого бездорожья и буксировки, а в качестве силовых установок компания делает ставку на гибриды и системы с увеличителем запаса хода (EREV).

Полноценная рама вместо кроссоверной базы

О планах выйти в сегмент утилитарных грузовиков руководство компании объявило в рамках Hyundai CEO Investor Day 2026. До 2030 года бренд намерен запустить или обновить более 100 моделей по всему миру, выделив рамные платформы в ключевой драйвер роста.

Единственный существующий пикап марки — Santa Cruz — делит легковую платформу с кроссовером Tucson. Новый проект создаётся с чистого листа:

• Сегмент: среднеразмерный класс для прямой конкуренции с Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max и Toyota Tacoma;
• Техническая основа: архитектура дебютировала на концепте Hyundai Boulder с полностью закрытой лонжеронной рамой;
• Локализация: разработка и выпуск североамериканской модификации будут осуществляться непосредственно на мощностях в США.

Отказ от чистого ДВС в пользу технологии EREV

Главным конкурентным преимуществом новинки должна стать нестандартная моторная гамма. По информации Carscoops, Hyundai может полностью отказаться от традиционных бензиновых и дизельных ДВС без электрического довеска.

Как сообщил изданию Carsales операционный директор Hyundai Australia Гэвин Дональдсон, компания опоздала к распределению рынка обычных дизельных грузовиков, поэтому предложит покупателям альтернативные технологии — классический гибрид или последовательный EREV (Extended-Range Electric Vehicle).

В схеме EREV тяговые электромоторы вращают колёса, а компактный бензиновый двигатель работает исключительно в роли бортового генератора для подпитки аккумулятора. Это позволяет снизить массу батареи, сохранив автономность под нагрузкой и при буксировке тяжёлых прицепов. Первым носителем технологии станет кроссовер Santa Fe EREV (дебют в 2027 году) с запасом хода свыше 965 км (600 миль).

Собственная разработка, а не копия Kia Tasman

Несмотря на наличие в концерне рамного пикапа Kia Tasman (грузоподъёмность до 1185 кг, буксировка до 3,5 т), Hyundai проектирует собственную платформу Boulder.

Параллельно корейская марка сотрудничает с General Motors: партнёры готовят отдельное семейство компактных и среднеразмерных пикапов на базе шасси GM для рынков Центральной и Южной Америки к 2028 году, однако этот проект развивается независимо от американского рамника.

Стратегия экспансии до 2030 года

По данным агентства Reuters, к 2030 году Hyundai рассчитывает нарастить совокупные продажи до 5,55 млн машин ежегодно, где более 60% объёма придётся на электрифицированный транспорт. Полноразмерная премьера серийного рамного пикапа состоится в течение ближайших трёх лет.