Внедорожник для экстремального офф-роуда: представлен Tank 300 Hooke Trail с двумя неразрезными мостами

Great Wall Motor представила самую бескомпромиссную версию популярного внедорожника Tank 300 с приставкой Hooke Trail. Автомобиль получил серьезно переработанную ходовую часть: инженеры отказались от стандартной передней независимой подвески в пользу неразрезного моста, что сделало новинку серьезным конкурентом для глубокого тюнинга «из коробки». Официальный старт продаж в Китае назначен на 20 сентября 2026 года.

Мосты, артикуляция и 40-дюймовые покрышки

Если обычный Tank 300 опирается на переднюю двухрычажную подвеску, то модификация Hooke Trail получила цельный передний мост, усиленный корпус редуктора, новые тяги и продольные рычаги. В паре с ним работает аналогичный неразрезной задний мост. Как сообщается на портале Autohome, жесткость всей конструкции подвески выросла на 38%.

Для преодоления пересеченной местности предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости с функцией электронного отключения. В разомкнутом состоянии артикуляция мостов превышает 500 мм, что позволяет колесам сохранять сцепление на камнях и глубоких рытвинах.

Что касается колес, то с завода модель сходит на покрышках размерности 265/70 R18. Конструкторы заложили в шасси большой запас прочности: геометрия арок позволяет без серьезных вмешательств установить 35-дюймовые внедорожные шины, а при желании — «обуть» машину в экстремальные 40-дюймовые покрышки (после проведения дополнительных модификаций кузова).

Внедорожные показатели и 231-сильный мотор

Внедорожный потенциал подтверждается сухими цифрами:

• Дорожный просвет вырос до 245 мм;
• Угол въезда составляет 41 градус, угол съезда — 34 градуса;
• Автомобиль уверенно форсирует броды глубиной до 850 мм;
• Геометрическая проходимость позволяет преодолевать склоны с уклоном до 70%.

За тягу отвечает 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 231 л.с. (170 кВт) и 400 Н·м крутящего момента, агрегатированный с девятиступенчатым автоматом. На бездорожье помогает раздаточная коробка с понижающей передачей и принудительные блокировки межколесных дифференциалов. Передаточные числа трансмиссии подобраны для работы в режиме «ползания» (crawl ratio 63,5), что позволяет контролируемо преодолевать сложнейшие участки на минимальной скорости.

Размеры внедорожника стали солиднее стандартной версии: длина выросла до 4886 мм, а колесная база растянута до 3010 мм. В стандартное оснащение уже входят шноркель для защиты от гидроудара, силовые бамперы и точки крепления такелажа для эвакуации.

Larte Design и другие тюнеры давно предлагали различные обвесы для Tank 300, но Hooke Trail стал первым случаем, когда завод решил самостоятельно подготовить базу под тяжелый офф-роуд. Цену на новинку Great Wall раскроет в день начала продаж, ориентируясь на премиальный сегмент среди энтузиастов экстремальных путешествий.