Volkswagen откажется от кроссоверов ID.4 и ID.5: им на смену придет новый электрический ID. Tiguan

Volkswagen объявила о смене стратегии в своем электрическом модельном ряду. 9 октября 2026 года немецкий концерн официально представит ID. Tiguan — новый батарейный кроссовер, который полностью заменит на конвейере модели ID.4 и купеобразный ID.5. Продажи новинки стартуют в начале 2027 года. При этом классический Tiguan с двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками никуда не исчезнет — автомобили будут продаваться параллельно.

Для автогиганта это не просто плановое обновление, а отказ от экспериментов с неймингом. Volkswagen планомерно избавляется от безликих цифровых индексов в пользу своих самых узнаваемых исторических названий. Ранее концерн уже анонсировал электрические ID. Polo и ID. Cross. Решение обосновано цифрами: если семейство ID.4 и ID.5 с 2021 года разошлось тиражом чуть более 950 тысяч штук, то суммарные продажи оригинального Tiguan с 2007 года превышают 8,3 миллиона экземпляров.

Возвращение физических кнопок и классический дизайн

Несмотря на позиционирование, ID. Tiguan не стал просто переименованной версией «четверки». Инженеры пересмотрели как экстерьер, так и внутреннюю эргономику. Кузов предсерийных прототипов получил более угловатый силуэт классического внедорожника, а на дверях появились традиционные ручки под естественный хват вместо прежних утопленных сенсоров.

Главная работа над ошибками прошла в салоне. Журналисты британского издания Auto Express, уже протестировавшие ранние образцы, подтверждают, что Volkswagen прислушалась к критике водителей. Из интерьера убрали неудобные сенсорные слайдеры: в ID. Tiguan вернули нормальные физические кнопки на рулевом колесе и выделили отдельный блок обычных клавиш для управления климат-контролем. Мультимедийная система при этом переехала на крупный 15-дюймовый центральный дисплей.

Платформа MEB+ и базовые батареи LFP

Технологической базой новинки послужила модернизированная модульная платформа MEB+. Точные характеристики, включая запас хода, пиковую мощность зарядки и динамику, автопроизводитель приберег до официальной презентации, анонсированной в корпоративном пресс-центре Volkswagen.

Тем не менее предварительная конфигурация уже ясна. По данным портала CarExpert, кроссовер предложат в заднеприводном и полноприводном исполнениях с как минимум двумя размерами аккумуляторов. Ожидается, что базовые комплектации получат более доступную и надежную литий-железо-фосфатную (LFP) батарею емкостью около 58 кВт·ч, что должно удержать стартовую цену машины на приемлемом уровне в условиях ценовой войны с китайскими автобрендами.