Черга на рік уперед: нове покоління Audi RS5 розкупили до кінця 2026 року

Компанія Audi відзвітувала про рекордний комерційний старт свого флагманського спорткара. Увесь запланований обсяг виробництва моделі RS5 нового покоління на 2026 рік повністю розпродали за попередніми замовленнями, а реальний попит із боку європейських покупців майже вдвічі перевершив очікування маркетологів. Німецький автовиробник назвав цей запуск найуспішнішим за всю історію підрозділу Audi Sport.

Про це представники бренду оголосили в офіційному пресрелізі, підбиваючи проміжні підсумки європейських продажів перед відправленням перших партій на ринки Японії, Австралії та Південної Кореї. Новинка дебютувала в лютому, поставки клієнтам стартували в червні, і лише за чотири місяці дилери вичерпали доступні слоти на заводі в Неккарзульмі до кінця поточного виробничого циклу.

Гібридний V6 на 639 сил замість суперечливого даунсайзингу

Зміна поколінь принесла фундаментальну технічну зміну: нова RS5 стала першим серійним плагін-гібридом (PHEV) у спортивній лінійці бренду. Традиційно модель доступна у двох типах кузова — класичний седан і практичний універсал Avant.

Згідно з паспортними даними Audi, інженери не стали зменшувати робочий об’єм двигуна внутрішнього згоряння:

• під капотом працює 2,9-літровий бензиновий бітурбо V6 потужністю 510 к. с.;
• у парі з ним працює інтегрований електродвигун на 177 сил;
• сумарна віддача силової установки сягає 639 к. с. і 825 Н·м крутного моменту;
• прискорення від 0 до 100 км/год займає 3,6 секунди, а максимальну швидкість із пакетом Audi Sport посунуто до 285 км/год;
• тягова батарея корисною ємністю 22 кВт·год забезпечує до 84 км повністю безшумного ходу на чистій електриці.

У Німеччині базова вартість седана стартує зі 106 200 євро, а за універсал просять від 107 850 євро.

Чому розрахунок інженерів виправдався

Ажіотажний попит на модель показовий на тлі загальносвітової кризи спортивних гібридів. Найближчі конкуренти зіткнулися з різким несприйняттям авдиторії: показовим є приклад Mercedes-AMG C 63, де заміна легендарного мотора V8 на чотирициліндрову гібридну систему призвела до відчутного падіння продажів.

В Audi обрали консервативніший шлях: гібридна надбудова неминуче додала ваги, проте збереження породистого шестициліндрового звуку та вибухової динаміки переконало традиційних петролхедів відкрити гаманці. Утім, тверезо оцінити масштаб успіху важко: автоконцерн уникає публікації точного тиражу в штуках, не розкриваючи розмір виробничої квоти.

Тим, хто не встиг оформити заявку влітку, доведеться чекати на машини вже у 2027 році — розширювати потужності фабрики задля покриття пікового попиту в Інгольштадті наразі не планують.