Катапультирование аккумулятора: Stellantis запатентовала систему аварийного сброса горящей батареи электромобиля

Инженеры автомобильного альянса Stellantis запатентовали радикальный способ борьбы с пожарами в электромобилях. Согласно опубликованным документам, компания разрабатывает систему экстренного сброса тяговой батареи. Если датчики зафиксируют критический перегрев или угрозу теплового разгона, водитель или спасатели смогут физически отстрелить аккумуляторный блок от кузова, после чего машина попытается отъехать от потенциального эпицентра возгорания на резервном питании.

Как следует из официальной патентной документации, процедура спасения разбита на несколько этапов. При активации аварийного переключателя — его предлагают размещать как в салоне, так и снаружи кузова для доступа экстренных служб — электроника сначала изолирует высоковольтную линию. Затем срабатывают крепления. В качестве основного сценария рассматривается использование специальных пиротехнических болтов: они разрушаются от поданного электрического импульса и роняют тяжелую батарею прямо на землю.

Самая нестандартная часть концепции начинается после успешного сброса. Центральный контроллер переводит питание одного из тяговых электромоторов на обычный низковольтный 12-вольтовый аккумулятор. Его скромной емкости должно хватить на то, чтобы автомобиль смог проехать небольшое расстояние и безопасно отдалиться от сброшенного блока.

Заголовки про «конец пожарам» и реальные перспективы

На фоне появления патента в сети начали распространяться заявления о том, что технология навсегда решит проблему горящих электромобилей. Это утверждение некорректно: система никак не предотвращает химический пожар внутри ячеек, она лишь спасает пассажиров и сам кузов от перехода на них огня. Батарея на асфальте продолжит гореть.

Кроме того, выдавать концепцию за абсолютную новинку этой осени не стоит. Исходная заявка была подана инженерами FCA US еще в марте 2023 года. Документ, опубликованный 17 сентября 2026 года, является лишь выделенной заявкой, уточняющей детали старой разработки.

О внедрении механизма сброса в серийные электромобили Stellantis не сообщала. Реализовать такую защиту на конвейере будет крайне сложно из-за сопутствующих рисков для окружающих: внезапное выпадение раскаленного аккумулятора весом в несколько сотен килограммов на оживленной автомагистрали может спровоцировать массовую аварию, последствия которой окажутся серьезнее изначального возгорания.