Porsche поверне бензиновий Macan у 2028 році: попит на електричну версію впав майже на 40%

У керівництві Porsche визнали охолодження глобального попиту на електромобілі та переглянули свою агресивну стратегію електрифікації. Генеральний директор компанії Міхаель Ляйтерс в інтерв’ю виданню Financial Times підтвердив, що до 2028 року головний бестселер марки — компактний кросовер Macan — знову отримає повноцінну версію з двигуном внутрішнього згоряння. Новинка продаватиметься паралельно з нинішньою електричною моделлю.

Німецький бренд почав плавно коригувати вектор розвитку ще у 2025 році, переходячи до збалансованішої структури лінійки з класичних ДВЗ, підзаряджуваних гібридів і чистих електромобілів. Різкий розворот у бік традиційного пального спричинили сухі цифри продажів.

Провал очікувань: продажі електроверсії обвалилися

Статистика поставок наочно пояснює занепокоєння топменеджерів. За даними офіційного фінансового звіту Porsche, за перші шість місяців 2025 року клієнтам передали 25 884 електричних Macan. За аналогічний період 2026 року результат становив лише 15 620 автомобілів — спад на значні 39,7%.

Водночас інтерес до класичного кросовера першого покоління з ДВЗ, всупереч очікуванням аналітиків, не згас: поставки бензинової версії за той самий період зросли на 2,3% — до 19 695 штук. Загалом уся лінійка Macan у першому півріччі просіла на 22%.

Утім, списувати обвал виключно на відторгнення електротяги покупцями було б спрощенням. На динаміку наклався ефект високої бази минулого року, коли новинка лише дебютувала на світовому ринку і дилери активно заповнювали склади. Серйозним ударом стала й скасування субсидій та податкових пільг на купівлю екологічного транспорту в США.

Дворічна пауза та платформа Audi

Рішення повернути бензиновий мотор ставить бренд у незручне становище. Річ у тім, що наприкінці липня 2026 року компанія вже остаточно згорнула виробництво оригінального Macan з ДВЗ. Таким чином у модельному ряду утворюється майже дворічний вакуум, протягом якого клієнтам доведеться або обирати електричний варіант, або йти до конкурентів.

Технічну начинку майбутнього автомобіля поки не розкривають. Як пише автомобільний портал Edmunds, проєкт логічно пов’язати з фольксвагенівською платформою PPC (Premium Platform Combustion), на якій побудовано свіжий Audi Q5. Це відкриває шлях до встановлення рядних «четвірок» і потужних V6 з м’якими або підключуваними гібридними системами.

Конкретну моторну гаму у Штутгарті поки не підтверджують, але сам факт повернення до вуглеводнів наочно підтверджує загальноєвропейський тренд: автогіганти один за одним відмовляються від планів стати «повністю електричними до 2030 року», розуміючи, що без бензинових двигунів зберегти прибуток у преміумсегменті зараз неможливо.