Электросамокаты оказались опаснее мотоциклов для головы: у госпитализированных ЧМТ встречается в 3,5 раза чаще

У госпитализированных после аварий пользователей электросамокатов тяжёлые травмы мозга, сосудов и внутренних органов встречаются значительно чаще, чем у пострадавших мотоциклистов и велосипедистов. К такому выводу пришли британские исследователи в масштабной работе, опубликованной в журнале Scientific Reports.

Учёные проанализировали 15 247 записей Национального реестра тяжёлых травм Англии и Уэльса (включая 580 самокатчиков, 7027 мотоциклистов и 7640 велосипедистов), а также массив данных из 23 тысяч инцидентов с прокатными самокатами, охвативших свыше 33 млн поездок.

Специфика травм: удар приходится на голову

Среди взрослых пациентов, поступивших в больницы с тяжёлыми травмами, распределение повреждений у райдеров на электросамокатах показало резкий перекос:

• Черепно-мозговые травмы (ЧМТ) фиксировались в 3,45 раза чаще, чем у мотоциклистов, и в 1,74 раза чаще, чем у велосипедистов (в среднем около 36 случаев ЧМТ на каждые 100 травмированных);
• Травмы сосудов возникали в 3,24 раза чаще;
• Повреждения внутренних органов — в 1,46 раза чаще;
• Переломы костей, напротив, встречались на 20% реже, чем при мотоциклетных авариях.

Среди пострадавших на электросамокатах оказалась высокой доля несовершеннолетних — 16,2% против 6,2% у мотоциклистов. У детей травматические повреждения мозга регистрировались ещё чаще — почти в 43 случаях на 100 госпитализаций.

Почему электросамокаты так травматичны

Исследователи выделяют две ключевые причины столь тяжелого профиля травм:

1. Практически полное игнорирование защиты: шлем был надет всего у 5,9% пострадавших самокатчиков. Для сравнения, среди травмированных мотоциклистов экипировку использовали 75,7%, а среди велосипедистов — 45%.
2. Особенности физики движения и конструкции: вертикальная стойка райдера задаёт высокий центр тяжести, а маленькие колёса моментально блокируются при наезде на выбоины, рельсы или бордюры. В момент резкой остановки человека перебрасывает через руль по инерции, из-за чего основной удар при падении почти всегда приходится на голову и верхнюю часть корпуса.

Авторы работы подчёркивают важное ограничение: статистика построена на выборке людей, чьи травмы уже потребовали срочной госпитализации (минимум 72 часа в стационаре, реанимация или летальный исход). Исследование не оценивает общий риск попасть в аварию на один километр пути, но наглядно демонстрирует: при тяжёлом ДТП отсутствие шлема и специфика падения делают самокат смертельно опасным именно для мозга.