Mazda оснастила EZ-60 лидаром и умным автопилотом: цены в Китае стартуют от $17 тысяч

Совместное предприятие Changan Mazda вывело на китайский рынок обновленный автомобиль EZ-60 2027 модельного года. Главным нововведением стала интеграция продвинутого комплекса помощи водителю (ADAS). Для японского бренда это вынужденный и важный шаг в борьбе за выживание на гиперконкурентном рынке Китая, где наличие «умных» функций и мощных сенсоров уже стало стандартом даже в бюджетном сегменте.

Называть новую систему полноценным автопилотом пока рано — это ассистент уровня Navigation-on-Autopilot, требующий внимания водителя. Как сообщает CnEVPost, на крыше четырех новых модификаций теперь установлен лидар Hesai ATX, способный сканировать пространство на 200 метров вперед. В связке с тремя миллиметровыми радарами, 11 HD-камерами и 12 ультразвуковыми датчиками общая дальность обнаружения препятствий превышает 250 метров.

Два режима вождения и умная парковка

Электроника машины построена на сквозной нейросетевой архитектуре (end-to-end) и разделена на два основных сценария. На автомагистралях при скорости до 130 км/ч EZ-60 может самостоятельно перестраиваться, объезжать медленный транспорт, заезжать на развязки и съезжать с них.

Городской режим работает на скоростях до 80 км/ч. Согласно данным Xinhua, система справляется с круговым движением, сложными перекрестками, разворотами и безопасным объездом припаркованных у обочины машин. Встроенный парковочный ассистент уже распознает более 300 типов стояночных мест, а функцию запоминания регулярного маршрута (например, на подземном паркинге) разработчики обещают добавить позже через беспроводное OTA-обновление.

Электричество или гибрид с генератором

Покупателям предлагают две технические платформы на выбор, обе с задним приводом и 190-киловаттным электромотором (около 255 л.с.).

Полностью электрическая версия оснащена литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 77,94 кВт·ч, которая обеспечивает до 600 километров пробега по китайскому тестовому циклу CLTC. Последовательный гибрид (EREV) комплектуется более легким аккумулятором на 31,73 кВт·ч и 1,5-литровым бензиновым двигателем, который не связан с колесами и работает исключительно как генератор электричества. На чистой электротяге гибрид способен проехать до 200 километров.

Ценовая война и рост продаж

Официальный конфигуратор Autohome предлагает девять вариантов комплектаций. Базовые цены варьируются от 119 900 до 172 900 юаней (от $17,8 до $25,6 тыс.), а с учетом временных дилерских скидок стартовый порог опускается до 113 900 юаней ($16,9 тыс.). Добавление лидара и умного автопилота увеличивает стоимость машины ровно на 12 тысяч юаней ($1,7 тыс.) по сравнению с аналогичной версией без них.

Агрессивная ценовая политика приносит плоды, хотя и не делает EZ-60 безоговорочным бестселлером. Статистика CarNewsChina показывает, что в августе совместное предприятие реализовало 4532 автомобиля. Для масштабов Поднебесной это скромный показатель, однако динамика позитивная: по сравнению с июлем продажи модели выросли на 55%. Это доказывает, что аудитория готова покупать автомобили традиционных марок, если они предлагают современную цифровую начинку по локальным китайским ценам.