Porsche вернет бензиновый Macan в 2028 году: спрос на электрическую версию упал почти на 40%

В руководстве Porsche признали охлаждение глобального спроса на электрокары и пошли на пересмотр своей агрессивной стратегии электрификации. Генеральный директор компании Михаэль Лайтерс в интервью изданию Financial Times подтвердил, что к 2028 году главный бестселлер марки — компактный кроссовер Macan — снова получит полноценную версию с двигателем внутреннего сгорания. Новинка будет продаваться параллельно с текущей электрической моделью.

Немецкий бренд начал плавно корректировать вектор развития еще в 2025 году, переходя к более сбалансированной структуре линейки из классических ДВС, подзаряжаемых гибридов и чистых электромобилей. Резкий разворот в сторону традиционного топлива спровоцировали сухие цифры продаж.

Провал ожиданий: продажи электроверсии рухнули

Статистика поставок наглядно объясняет тревогу топ-менеджеров. По данным официального финансового отчета Porsche, за первые шесть месяцев 2025 года клиентам передали 25 884 электрических Macan. За аналогичный период 2026 года результат составил лишь 15 620 автомобилей, показав спад на внушительные 39,7%.

В то же время интерес к классическому кроссоверу первого поколения, оснащенному ДВС, вопреки ожиданиям аналитиков не угас: поставки бензиновой версии за тот же период выросли на 2,3% — до 19 695 штук. Суммарно вся линейка Macan в первом полугодии просела на 22%.

Впрочем, списывать обвал исключительно на отторжение электротяги покупателями было бы упрощением. На динамику наложился эффект высокой базы прошлого года, когда новинка только дебютировала на мировом рынке и дилеры активно заполняли склады. Серьезным ударом стала и отмена субсидий и налоговых льгот на покупку экологичного транспорта в США.

Двухлетняя пауза и платформа Audi

Решение вернуть бензиновый мотор ставит бренд в неудобное положение. Дело в том, что в конце июля 2026 года компания уже окончательно свернула производство оригинального Macan с ДВС. Таким образом, в модельном ряду образуется почти двухлетний вакуум, во время которого клиентам придется либо выбирать электрический вариант, либо уходить к конкурентам.

Техническая начинка будущего автомобиля пока не раскрыта. Как пишет автомобильный портал Edmunds, проект логично связать с фольксвагеновской платформой PPC (Premium Platform Combustion), на которой построен свежий Audi Q5. Это открывает дорогу к установке рядных «четверок» и мощных V6 с мягкими или подключаемыми гибридными системами.

Конкретную моторную гамму в Штутгарте пока не подтверждают, но сам факт возврата к углеводородам наглядно подтверждает общеевропейский тренд: автогиганты один за другим отказываются от планов стать «полностью электрическими к 2030 году», понимая, что без бензиновых двигателей сохранить прибыль в премиум-сегменте сейчас невозможно.