Volkswagen уволит еще 50 тысяч сотрудников, сократит половину моделей и решит судьбу SEAT

Наблюдательный совет Volkswagen Group утвердил антикризисный план Future Plan 2030, ставший самой жесткой программой трансформации за 89-летнюю историю немецкого автогиганта. Стратегия предусматривает сокращение еще примерно 50 тысяч сотрудников по всему миру, включая административные и руководящие позиции. Вместе с ранее запущенными мерами общее уменьшение штата может достигнуть 100 тысяч человек — около шестой части от всех 650 тысяч работающих в концерне.

Избыток мощностей, китайские бренды и урезание линеек

В руководстве концерна необходимость резких мер объясняют падением спроса и стремительно растущей конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей. По внутренним оценкам Volkswagen, европейские мощности компании способны собирать более чем на 500 тысяч машин в год больше, чем реально требуется покупателям.

Как передает агентство Reuters, под вопросом оказалось будущее сразу четырех производственных площадок в Германии — в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме. После 2031–2034 годов для них не запланировано производство новых моделей, поэтому площадки могут перепрофилировать или передать контрактным сборщикам.

Чтобы поднять операционную маржу до 9% к 2030 году и вернуться к продажам на уровне 9 млн автомобилей ежегодно, Volkswagen пойдет на кардинальное упрощение производства:

• Модельный ряд всех входящих в группу брендов к 2035 году сократят примерно в два раза.
• Число вариантов платформ, компонентов и доступных комплектаций урежут сразу на 75%.
• Около $157 млрд в период с 2027 по 2031 год перенаправят в разработку нового софта, батарейных технологий и унифицированных узлов.

Что на самом деле происходит с брендом SEAT

На фоне новостей о реструктуризации немецкие СМИ сообщили о готовящейся ликвидации испанской марки SEAT уже к концу 2029 года с полным переключением ресурсов на более прибыльный бренд Cupra.

В официальном заявлении на портале SEAT Cupra компания опровергла немедленное закрытие. Текущий жизненный цикл моделей доведут до конца: в 2027 году на рынок выйдут мягкогибридные модификации Ibiza и Arona, а само юрлицо SEAT S.A. продолжает работу. Тем не менее руководство концерна впервые публично подтвердило, что сценарий поэтапного вывода бренда с рынка действительно лежит на столе — но этот шаг возможен только после 2030 года, если инвестиции в бюджетный сегмент перестанут окупаться.