Чт, 13 Авг

Лента новостей

10 лучших сериалов о мафии: от «Клана Сопрано» до «Гоморры» 13.08.2026 07:04
Anthropic выпустила расширение Claude in Chrome: синхронизация с Claude Code и ИИ-управление браузером 12.08.2026 23:47
Доступные б/у автомобили стремительно исчезают с рынка: машины дешевле $20 000 становятся дефицитом 12.08.2026 22:39
В Шанхае стартует The International 2026 по Dota 2: формат турнира, призовой фонд и новые теги команд 12.08.2026 22:19
Warner Bros. официально подтвердила разработку сиквела Hogwarts Legacy: Unreal Engine 5, квиддич и кооператив 12.08.2026 22:14
Lexus представил седан ES восьмого поколения: отказ от бензиновых ДВС, электроверсии и сборка в Японии 12.08.2026 19:36
xAI Илона Маска выпустила нейросеть Grok 4.6: результаты бенчмарков и цены API 12.08.2026 18:58
Sucker Punch анонсировала Ghost of Yōtei: Complete Edition с сюжетным DLC Echoes of Sekigahara и roguelike-режимом 12.08.2026 18:38
Google провела презентацию Made by Google: флагманы Pixel 11, складной Pro Fold, часы Pixel Watch 5 и метка Pixel Tag 12.08.2026 18:01
OpenAI выпустила официальное десктопное приложение ChatGPT для Linux 12.08.2026 15:37
В цепях поставок Apple заметили дисплей для полностью стеклянного iPhone 20 Pro 12.08.2026 15:32

BMW показала концепт электромобиля Deep Orange 17 на солнечных батареях: он вырабатывает больше энергии, чем тратит

maxhipper · 11.08.2026 18:47 · 2 минуты чтения

Компания BMW совместно с инженерами Университета Клемсона представила концептуальный электромобиль Deep Orange 17, получивший имя Luminetta. Благодаря сверхлёгкому кузову весом 550 кг и 1780 солнечным элементам автомобиль генерирует больше энергии, чем расходует во время движения.

Над созданием прототипа работала команда из 16 студентов-магистров Международного центра автомобильных исследований Университета Клемсона (США) по прямому заказу BMW. В основе конструкции лежит каркас из высокопрочной стали, а отдельные элементы выполнены из алюминия, углепластика и метало-деталей, напечатанных на 3D-принтере. Масса в 550 кг делает машина примерно в 3–4 раза проще и легче стандартных серийных электромобилей.

Технологии солнечных панелей и работы в тени

Дизайн угловатого кузова-коробки вдохновлён формой морской рыбки-кузовка. Встроенные фотоэлементы разрабатывались совместно с немецким Институтом солнечных энергетических систем им. Фраунгофера (ISE). Специальные ячейки способны улавливать ультрафиолетовое излучение и эффективно производить ток даже в условиях частичного затенения от городских зданий и деревьев.

Яркий оранжевый цвет кузова — это специальная защитная плёнка, нанесённая поверх солнечных элементов методом лазерного текстурирования. Она предохраняет хрупкую электронику от царапин и физических повреждений.

Вид машины спереди

Симуляции и внутреннее оснащение

По расчётам инженеров, за обычную городскую поездку протяжённостью около 20 км электромобиль успевает сгенерировать солнечной энергии ещё на 50 км пробега. Математическую модель проверяли с учётом климата, угла инсоляции и плотности застройки для четырёх городов: Гринвилла (США), Франкфурта (Германия), Мадрида (Испания) и Мумбаи (Индия). Во всех случаях машина подтвердила способность накапливать чистый избыток энергии в аккумуляторе.

В салоне установлен цифровой интерфейс, выводящий в реальном времени телеметрию и баланс энергосистемы. Мультимедийный комплекс поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

Вид машины сзади

Динамические характеристики и мощность электромоторов BMW и университет принципиально не раскрывают: разработчики заявили, что скорость была вторична, так как главной задачей было доказать саму физическую возможность существования «энергетически положительного» транспорта. Публичная демонстрация Deep Orange 17 запланирована на выставке CES 2027.

Оставить комментарий